名人邮轮
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CELEBRITY 名人邮轮

 

名人邮轮是邮轮世界的后起之秀。隶属于皇家加勒比母公司,名人邮轮的创始人是希腊船王背景的钱德里斯(Chandris Group)。钱德里斯早在1960年代开始涉足邮轮运输,于1980年代进入美国市场,早期依靠二手客轮在低端市场苦苦挣扎。钱德里斯梦幻邮轮(Chandris Fantasy Cruises)实现从低端到高端的变化源于对百慕大市场的争夺。1988年,在当时世界数一数二的豪华邮轮集团,家线(Home Lines)公司,被卖给了荷美线(现荷美邮轮)。家线拥有百慕大政府给与的五个邮轮合同中的两份,内容包括每年四月到十月,邮轮前往百慕大享有优先权与无限访问权利。即使该合同在业内被视为高价值的商业合同,但是,荷美线还是毅然决定退出百慕大市场。钱德里斯虽然垂涎于这份合同,可惜无奈百慕大政府一心想把合同给专营高端市场的邮轮公司。1988年4月,钱德里斯开始了与百慕大政府的谈判,并成立了名人邮轮,最终拿到了这两份从1990年起为期五年的合同。

 

钱德里斯在拿到合同后立刻着手准备,次年,钱德里斯梦幻邮轮旗下的伽利略号(Galileo)被送往德国重新装配,并在1990年2月以名人邮轮子午线号(Meridian)的新名称进入市场。名人邮轮的第二艘邮轮原本是钱德里斯梦幻邮轮于1988年定购的新船,在1990年五月下水,取名地平线(Horizon)。同年,为了扩充船队,名人邮轮向船厂下了新订单,天顶(Zenith)在1992年成为名人邮轮的第三艘邮轮。而1995年,名人邮轮开始接受现在为人所知的世纪(Century)邮轮系列船只。从世纪(Century,1995),银河(Galaxy,1996)到水银(Mercury,1997),名人邮轮开始了现代品牌化的转型。

 

就在1997年,钱德里斯家族将自己在名人邮轮的利益系数卖给了皇家加勒比国际,名人邮轮因此成为了皇家加勒比的旗下公司。与此同时,名人邮轮将子午线号卖给了新加坡的太阳邮轮,保持了船队的年轻结构。

 

2000年后,名人邮轮在皇家加勒比的指挥下,开始了飞速发展的阶段。千禧(Millennium)系列邮轮在2000-2002年之间连续到来。为了实现市场的多元化,名人邮轮于2004年引进了迷你型邮轮,意图进入探险旅游市场,依靠只有2329吨,只可以承载96名乘客的名人X探险号(Celebrity Xpedition)在加拉帕戈斯群岛常年提供探险邮轮旅游。2005年则是名人邮轮迎新辞旧的一年。皇家加勒比继续在世界邮轮市场布局,名人邮轮旗下的地平线加入了总部位于英国的岛屿邮轮(Island Cruises),而更新更大的至日(Solstice)系列邮轮开始陆续加入公司。2007年,珀曼特旗下的两艘小型邮轮被置换到了名人邮轮,名人和皇家加勒比的管理层决定开办新的邮轮公司—阿塔马拉,作为名人的子公司,接管这两艘邮轮,进军奢华市场。作为置换,水银号被交给珀曼特经营,而名人邮轮正式宣告在百慕大市场的空白。

 

 

截至到2014年,名人邮轮拥有十一艘邮轮。在2008年十月,银河号被转移到了皇家加勒比和图易合资的图易邮轮并成为公司的第一艘邮轮。至此,名人邮轮的主要邮轮将以千禧系列和至日系列为主。名人邮轮的主要市场是西欧和北美,总部保留在迈阿密。名人邮轮让人耳熟能详的标志是船翼的巨大的X。据说,这个巨大的X来源与希腊文chi,代表着钱德里斯。名人邮轮先进的主要竞争对手是嘉年华集团旗下的荷美邮轮和公主邮轮。

 

 

名人邮轮的乘客群着重于X生代,生活富裕,中产高层阶级,家庭年收入约在8-20万美元之间。