哈帕-罗伊德
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HAPAG-LLOYD

哈帕-罗伊德邮轮

 

哈帕-罗伊德邮轮,和水晶邮轮一样,背后站着一个从事海洋远洋运输产业的巨人;亦和库纳德一样,经历过时间的改变,战乱的重生与拥有者的换手。从两家不同的海洋运输企业合并谈起,哈帕-罗伊德邮轮和哈帕-罗伊德远洋同名。重组于1970年,哈帕-罗伊德在远洋运输界的名声响亮,其前身是分别在1847年在汉堡创立的从事德国至北美航线的汉堡美国线HAPAG(Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Aktien-Gesellschaft)与1856年在另外一个德国北方海港城市不来梅诞生的北德意志罗伊德(Norddeutscher Lloyd NDL,也称North German Lloyd NGL)。两家公司都是曾经拥有上百艘船舶的巨型企业,在一战和二战德国失败之后都曾经流失过大量资产,或在战火中损毁,或被战胜国拉做赔偿品。哈帕公司在战前出名的三大轮船,1912年建好的Imperator, Vaterland与Bismarck,是第一批超过五万吨和长于900英尺的轮船。可惜,在一战之后,哈帕所建的轮船都要小很多。北德意志罗伊德,在成立之初提供不来梅与纽约的客货运输,因此在纽泽西建立了一个基地。在一战前后的移民潮中,罗伊德在1913年就运送了二十四万移民。1917年,旗下135艘轮船被美国政府收押,并且用于一战。1922年,罗伊德重新营业,并在1929年和1930年间推出了德国船舶业乐于谈论的两个响亮的名字:不来梅(Bremen)和欧罗巴(Europa)号。到现在为止,哈帕-罗伊德依然有着两艘邮轮背负着这两个巨名。然而1941年,历史重演,在二战中,罗伊德的大部分轮船被美国政府收押,惟有不来梅号在1939年提前逃出,并且在二战中停靠在不来梅港口躲避。罗伊德的乘客运输一直到1954年才得以恢复,当时,罗伊德从瑞典-美国客线公司购买了一艘轮船,并且改名为柏林号。不久,新的不来梅号和欧罗巴号也从瑞典-美国公司买入更名。直到1970年9月1日,因为过度的竞争和飞机带来的市场压力,罗伊德和汉堡-美国线合并。也在此时,哈帕-罗伊德邮轮诞生。

 

哈帕-罗伊德邮轮创始使用欧罗巴号,为范德语市场提供邮轮旅游度假服务。该船原属于瑞典-美国线,1953年投入运营。哈帕-罗伊德用该轮航行,从1970年直到1981年。在该轮退役之前,曾在歌诗达于1981-1985年间服役。在1979年到1980年,哈帕-罗伊德曾短暂租用芬兰之星(Finnstar)用于夏秋航行。直到1981年,哈帕-罗伊德迎来了第三艘以欧罗巴命名的船只,造价一亿两千万美元的33819吨的新船。在哈帕-罗伊德服役到1999年,该轮三经换手,现在归属与法国的一家邮轮公司。1999年,哈帕-罗伊德迎来了第四艘以欧罗巴命名的在芬兰建造的船只。

 

哈帕-罗伊德的庞大海运网络被图易在1998年买入。哈帕-罗伊德也涉足过航空运输业。1972年,在合并后不久,哈帕-罗伊德成立了哈帕-罗伊德航空公司,主营租用业务。图易在购买了哈帕-罗伊德之后,在2000年成立了哈帕-罗伊德快线,提供廉价航空服务。

 

 

 

欧罗巴二号(Europa 2):于2013年五月十一号下水,长225.62米(原欧罗巴号长198.6米),宽26.7米(原欧罗巴号是24米),吃水42830吨(对比欧罗巴号的28890吨),共有251个全阳台套房(原欧罗巴号有204个套房,其中168个有独立的阳台)。载客516人的欧罗巴有370个职员(原欧罗巴号数据是408:280),提供一周以上的世界范围内航行,到达港口主要为二级邮轮城市。

 

不来梅号(Bremen):在日本建造于1990年,后在1993年被哈帕-罗伊德买下。属于探险船只,主要在南极附近进行探险旅游。2010年和2011年提供巴布亚新几内亚,亚马逊和印度尼西亚的探险深度旅游。该轮长111米,宽17米,吃水仅有6752吨,速度仅有15节。该轮可搭乘164名乘客,有100位职员。

 

汉斯提克号(Hanseatic):可搭乘184名乘客的汉斯提克常年行驶于南美,南极,亚马逊和大西洋。在芬兰建造于1993年,长122.8米,宽18米,吃水8378吨,是一艘小型邮轮,中型探险船。虽然被评为五星级,但是船上设施不如普通四星级邮轮般豪华。船上88个客舱可以搭乘184名乘客和125名职员。

 

哥伦布号(Columbus):该轮在1997年在德国建造,船上设施极为简陋,是哈帕-罗伊德的耻辱。房间内甚至没有一张像样的桌子。长144米,宽21.5米,15000吨级的她是哈帕-罗伊德的‘中型’船只。197个客舱可以搭乘420名乘客,有170名职员。专职世界大型旅行。

 

欧罗巴虽然专注于德国市场,但是还是常年被邮轮届的乘客评为五星级邮轮。欧罗巴的服务态度严谨,而且因为船体小,取代原欧罗巴号的欧罗巴2号提供的所有客舱均有海景。哈帕-罗伊德邮轮的其他三艘船只相继在1990年代引进,与其说是邮轮,不如说是探险船只。与其他邮轮公司不同,哈帕-罗伊德的主要到达地区大都是需要有‘探险’品位的。比如,北极,南极,亚马逊等等。哈帕-罗伊德的优势在于灵活,专业与严谨。

 

主要服务于德语市场,旗下各轮船各司其职,与世界现有大型邮轮公司不同,船上通用货币使用欧元。哈帕-罗伊德的经营理念在于小而精,为市场化的不同区域提供服务。比如,欧罗巴号上有一个区域专为欧洲盛行的天体爱好者提供阳光浴区域;而收购汉斯提克旅游公司的汉斯提克号专供北极探险旅游。哈帕-罗伊德大致属于豪华精致的探险邮轮公司,旗下欧罗巴号主要竞争对手是银海,海圣和阿塔马拉。哈帕-罗伊德旗下各船只都用德语为官方语言,职员多为欧洲人。哈帕-罗伊德的费用非常高昂,每人每天300-500欧元的标准让人望而却步。