荷美邮轮
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HOLLAND AMERICAN LINE 荷美邮轮

荷美线的历史亦可以追溯到1870年代。那时,荷兰还是海上强国。1872年,鹿特丹到纽约的航线开炉,开启了荷兰美国之间的航线新时代。当时正赶上欧洲移民美洲之热潮,海运业迅猛发展。1873年,荷兰美国蒸汽船公司(Dutch-America Steamship Company,或Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij)在鹿特丹正式成立。该公司运输货物与客人往来美国荷兰之间,也逐渐被人所知,简称为荷美线(Holland America Line)或者HAL。在公司开业的头25年之间,荷美线总共运输了四十万欧洲移民。同时,公司还开辟了美国巴蒂莫尔和南美的新航线。

 

1895年,HAL探索着新的运营模式,推出了公司历史上首次度假航行。并在1910年,推出了纽约前往地中海以色列基督圣地的第二次度假航行。HAL度假航行的概念对现在HAL的经营也产生了深远的影响。荷美线的创新不仅如此,在1899年推出的纽约全货运航线也盛行一时。

 

1960年代飞机旅行方式的降临迫使众多轮船公司改变策略。众多航线被省时的飞机取代。HAL也不例外,到1971年,HAL撤离了跨大西洋航线。自此,长期执行大西洋航线的大型客轮只剩下了库纳德的QEII。不久之后的1973年,荷美线卖掉了公司旗下的货运部门。需要指出的是,也正是从1971年开始,荷美线不再从事客运业务,转向经营旅游船只概念的新尝试,正式进入现代邮轮业。旗下的船只经常进行在1958年开始尝试的世界寰球行(Grand World Voyages),此传统一直保留至今。

 

荷美线因为旗下船只前往的多元的目的地闻名。在1980年代拿到政府许可而可以经营南极线路之后,成为一家通达世界七大洲的邮轮公司。

 

1988年,荷美线一度成为风星邮轮的母公司。而在次年,荷美线正式成为嘉年华集团下属的全资子公司。

 

至今,荷美线拥有14艘邮轮,每年搭载约七十万邮轮客,通达世界七大洲,也是现役历史邮轮公司中唯一一家在大战中没有被政府征召大型船只的公司(1937年的新阿姆斯特丹号有30000吨,在当时算是巨轮,没有被政府征兆)。现在的荷美线总部已经在1978年告别了鹿特丹,迁往美国东岸康州的斯坦福,并在1983年再次迁往现在总部所在地,美国西岸的西雅图。

 

荷美线是世界邮轮业进入阿拉斯加邮轮市场的先驱,也是荷美线的主攻市场之一。除此之外,荷美线牢牢坐稳了寰球旅行或者长期度假邮轮航行的领先地位。荷美线每年提供的超过24晚甚至是近70晚的大型旅行数量在邮轮公司中难得一见。荷美线带给乘客的不仅是艺术设计氛围强烈的专有船只,首屈一指的邮轮体验,泛盖七大洲的近320个港口,以及难得一见的细致服务。在温暖的海域,服务人员会来回走动于各个甲板,提供冰茶或者柠檬水;在阿拉斯加,则会提供原汁原味的荷兰豆汤。

 

荷美线主要吸引美国及西北欧洲的中高层收入人群,部分西北欧洲在美洲后裔因历史原因倾向欧美线。虽然荷美线乘客比较多元化,但也已中老年乘客为主体,现在的荷美线努力开发青年市场,并且在船舶上增设孩童游乐设施,以期吸引家庭乘客。广泛的迎合市场需求并非荷美线愿意看见的结局,只是因为荷美线拥有超过14艘中大型邮轮,与竞争对手库纳德的三艘邮轮相比,缺乏灵活性,不得不在更广泛的市场寻求释放。

 

荷美线提供高级邮轮服务,通达世界七大洲,旗下邮轮涵盖中大型邮轮,并且拥有一艘豪华南极探险邮轮,是世界首屈一指的综合邮轮公司。荷美线产业包括荷美线,在阿拉斯加和育空区域经营的连锁酒店西图(Westmark),为公司邮轮提供货物联络的世界岸上服务(Worldwide Shore Services)以及在加勒比的私有小岛—半月湾(Half Moon Cay)。荷美线的老旧邮轮于1992-1994年间进入服务,并在2005年期间全船队翻修,因此目前荷美线没有急切的船队更新计划。