挪威人邮轮
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NORWEGIAN 挪威人邮轮

挪威人邮轮成立于1966年,由挪威人鲁-克罗斯特(Knut Kloster)与美国犹太商人泰德-阿丽森(Ted Arison)共同创办。总部位于美国的迈阿密,与挪威关系并不大。公司成立之初,正式的名字是挪威加勒比线(Norwegian Caribbean Line),只有一艘吃水830吨的渡轮阳向号(Sunward)用于廉价的加勒比海度假之旅。泰德-阿丽森很快离开了公司,并在1972年成立了嘉年华邮轮,成为世界最大的邮轮集团。克罗斯特坚持管理公司,定购了公司的第一艘新船星向号(Starward),在1968年投入市场扩展业务。星向号和阳向号一样,也能够承载汽车,是渡轮与邮轮的合体,虽然在以后的年月经过改造,原来承载汽车的部分被改造成客舱,还是不能摆脱挪威人成立之初并非专业邮轮的阴影。

 

也正式因为挪威人的非专业背景,在此后的扩张中,也注重加入自己的创新。而挪威人邮轮的创新,也在一定程度上成为了现今邮轮业的标准。

 

挪威人第一次被世人所知是在1979年,购买了大名鼎鼎的轮船法兰西(France),花费一亿美元进行改造,并且更名为挪威号(Norway)。在当时,挪威是大型邮轮的佼佼者,让挪威人邮轮有机会在报纸头版中被大众熟知。

 

1998年,挪威人邮轮购买了东方线(Orient Lines),间接成为马可波罗号(Marco Polo)的拥有者。2000年,挪威人被位于马来西亚的云顶集团(Genting Group)下属的丽星邮轮(Star Cruises)买入,成为规模上世界第三大邮轮公司。

 

在被购买之后,挪威人经历过一系列的资本运作和整合,并在2008年卖出了东方线。在经历了2008/09年的经济动荡之后,原本计划重新整合的东方线不知不觉中淡出了业界视野。

 

挪威人和同期成立的嘉年华相比,因为领导人的决策不明确和对市场的不完全判断,错过了很多一展雄图的机会。比如,1997年到2001年期间,挪威人邮轮短暂在澳大利亚合资成立了挪威人山羊线(Norwegian Capricorn Line),依靠一艘邮轮每年在澳洲境内提供35次航行,这一在澳洲市场中站稳脚跟的大好机会并没有被把握住。不仅如此,东方线因为丽星邮轮注资的关系,也没有快乐的结局。2002年,挪威人购买了还没有完成的“美国工程”,计划在美国完成的美国本土邮轮被挪威人运到了德国进行最后的修建。为此,挪威人创造了新品牌NCL美国,打算接手这两艘美国主题的新邮轮,进行市场开发。并且在2003年,两艘美国历史上有名的轮船联邦号(United States)和独立号(Independence)与NCL美国紧紧联系在了一起,可是直到2007年,联邦号只能扒在船坞,等待最后的命运;独立号则被出售。美国工程的命运也飘忽不定,建造完工的两艘新邮轮中,仅有美国骄傲号(Pride of America)留在了NCL美国,夏威夷骄傲号(Pride of Hawaii)在服役两年之后转到挪威人邮轮成为挪威宝玉(Norwegian Jade);另一艘原为挪威天空号的邮轮在短暂加入NCL美国并改名阿罗哈骄傲号(Pride of Aloha),也在2008年2月转手给了丽星邮轮,挪威人混乱的管理还没有结束,这艘邮轮又悄然地转回到挪威人邮轮重新成为挪威天空号。挪威人和丽星邮轮之间的船只互换还包括挪威之风,挪威之海等,以及丽星的三艘邮轮。

 

2007年8月,因为财务状况不佳,丽星邮轮出人意料地将挪威人50%的股权以十亿美元卖给了拥有大洋邮轮的美国阿波罗管理公司(Apollo Management)。现在,丽星邮轮总部位于香港,并且已经更名为云顶香港有限公司。挪威人邮轮一直落后于嘉年华和皇家加勒比,也不是一家非常有历史地邮轮企业,现在面临着地中海邮轮和其他中小公司的奋起直追,还要看未来阿波罗与云顶的博弈,才能立稳脚跟。好在2010年,挪威人大型新邮轮挪威史诗号(Norwegian Epic)进入市场,保持了挪威人邮轮的市场曝光度。

挪威人邮轮倡导“自由形态”邮轮度假。在挪威人创办之时,当时的邮轮市场还是上等社会人士消遣的度假方式。挪威人邮轮的自由形态邮轮度假,舍弃了繁琐的夜晚穿着要求,就餐选择,甚至是娱乐活动,挪威人邮轮希望以自由简洁的态度吸引当下的年青一族,给追求不一样度假体验的消费群一个新选择。2010年面市的挪威史诗号,将成为挪威人邮轮自由形态第三代,俗称F3的代表。而近年来,挪威人邮轮也大肆更新船队,逐渐淘汰自由形态邮轮建造之前的老旧邮轮。2008年以后出现的邮轮属于第二代,在设计时经过特别考虑。挪威人邮轮同时是唯一一家常年提供夏威夷航线的邮轮公司,NCL美国,仅有美国骄傲号,却承载着夏威夷邮轮业的希望。

 

挪威人邮轮上拥有众多不同风味食肆,额外的费用每人10美元到25美元不等。单点的菜单每盘菜品的费用在8到25美元之间。所有风味食肆餐厅都需要提前预订。

 

挪威人邮轮的产品打折严重,但是在船上收费却不眨眼睛。对于以邮轮旅游为生活形态选择的旅游者来说,挪威人并不是Lifestyle的最佳选择。但是,挪威人邮轮的奖励会员俱乐部在业界确是被旅游者称赞不已的。

 

2010年,挪威人邮轮因为阿拉斯加的50美元旅游人头费退出了阿拉斯加市场,将邮轮安置在正在培育的欧洲市场。

 

挪威人邮轮大概占据着世界邮轮业8%的市场份额。

 

挪威人邮轮现有中大型邮轮共11艘,包括1艘NCL美国旗下的邮轮。在挪威人邮轮的现有船队中,挪威天空号在1999年建造,并且加入船队,但是在2004-2008年间作为NCL美国的夏威夷骄傲号,直到2008年回归船队,再次成为挪威天空号。建造于1998年的挪威精神原是丽星邮轮旗下的超级狮子星号(SuperStar Leo),2004年从丽星转移到挪威人邮轮。挪威之星和挪威黎明在订单中原是给丽星邮轮准备的,建造完毕被转移到挪威人旗下运作。除美国骄傲号在美国注册之外,挪威人邮轮的所有邮轮都在巴哈马注册。